液體攪拌機-減速機手感振動的原因

減速機結構緊湊體積小由于采用了行免鍵式軸環星傳動原理，輸入軸輸出軸在同一軸心線上，使其機型獲得盡可能小的尺寸。

減速機運轉平穩噪聲低擺線針齒齧合齒數較多，重疊系數大以及具有機件平衡的機理，使振動和嗓聲限制在最小程度。

蝸杆減速機手感振動原因:

1、減速機與電機聯接部位不垂直，産生共振，須重新拆出電機安裝。
2、與減速機聯接的出力軸彎曲或變行，須檢測出力傳動軸的同軸度。
3、設備傳動軸與減速機的中心高不一致的安裝，須調整減速機的安裝面，確保設備傳動軸與減速機的兩個安裝尺寸相等。

斜齒輪減速機外表面應光潔，平整。各聯結件，堅固件不得有松動現象。

減速機輸入軸用手轉動時，必須輕松平穩，無卡住現象。

減速機密封處，結合處不鋼片聯軸器得有漏油現象。

在額定負載和額定轉速下，減速機的噪音不應大于80db(A)，溫升不超過65度，最高油溫不超過95度。

蝸杆和蝸輪軸的軸向間隙就符合規定。

蝸杆蝸輪的齒面接觸斑點應符合要求。

減速機的承載能力和傳動效率應符合GB/T16444的要求。

試驗方法：

減速機在試車合格後應進行負載試液體攪拌機驗。

減速機在額定轉速下，按其額定轉矩的25%，50%，75%，100%，110%，125%逐級進行加載試驗。

負載實驗時，每十分鍾記錄一次時間，油溫，轉速，轉矩。

對于雙向工作或未注明旋轉方向的減速機應分別進行正反向試驗。對于單向工作的減速機可單項四段變速機向實驗，其旋轉方向必須與工作方向相同。

在熱功率負載試驗中減速機的油池溫度穩定兩小時不變。其溫度應符合要求，各密封處，結合處，結合處不准有漏油現象。
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